Μπορούν τα πλαστικά ελικοειδή γρανάζια να θέσουν ένα νέο σημείο αναφοράς για την απόδοση της μετάδοσης;

Γιατί τα παραδοσιακά μεταλλικά γρανάζια «υστερούν» σε ελαφριά σενάρια;

Κάτω από το κύμα του Industry 4.0, η ζήτηση της μεταποιητικής βιομηχανίας για ελαφριά εξαρτήματα μετάδοσης γίνεται όλο και πιο επείγουσα. Κάποτε μια επιχείρηση ανταλλακτικών αυτοκινήτων μου αποκάλυψε ότι τα μεταλλικά γρανάζια στη γραμμή παραγωγής της υπερέβαιναν το όριο βάρους, γεγονός που οδήγησε σε αύξηση 15% στην κατανάλωση ενέργειας του ρομποτικού βραχίονα και σε συχνά προβλήματα διαρροής λαδιού. Αυτό το σημείο πόνου δεν είναι μια μεμονωμένη περίπτωση - η φύση υψηλής πυκνότητας των μεταλλικών γραναζιών τα κάνει να έχουν μεγάλη αδράνεια και υψηλή κατανάλωση ενέργειας κατά τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας και το κόστος λίπανσης και συντήρησης αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 30% του συνολικού κόστους λειτουργίας και συντήρησης του εξοπλισμού.

Η ομάδα μηχανικών της Raydafon μείωσε την πυκνότητα του σύνθετου υλικού PA66+30%GF σε 1,45 g/cm³ μέσω της τεχνολογίας βελτιστοποίησης μοριακής δομής, η οποία είναι 62% ελαφρύτερη από τα γρανάζια από κράμα αλουμινίου. Στην πραγματική μέτρηση ενός ορισμένου εξοπλισμού διαλογής logistics, μετά την υιοθέτησηRaydafon πλαστικά ελικοειδή γρανάζια, η κατανάλωση ενέργειας του εξοπλισμού μειώθηκε κατά 18%, και καθώς δεν χρειαζόταν συχνή λίπανση, το ετήσιο κόστος συντήρησης εξοικονομήθηκε κατά περισσότερα από 200.000 γιουάν. Αυτό το ελαφρύ πλεονέκτημα είναι ακριβώς η βασική ανακάλυψη για να αντιμετωπίσουμε τα σημεία πόνου των παραδοσιακών μεταλλικών γραναζιών.

Πώς μπορούν τα πλαστικά ελικοειδή γρανάζια να επιτύχουν τον απώτερο στόχο της «αθόρυβης μετάδοσης»;

Κάποτε ένας κατασκευαστής οικιακών συσκευών παραπονέθηκε από πελάτες για υπερβολικό θόρυβο από τον μειωτήρα του. Ο παραδοσιακός κινητήρας του παρήγαγε θόρυβο 72 dB με ταχύτητα 3000 σ.α.λ., υπερβαίνοντας κατά πολύ τα βιομηχανικά πρότυπα. Πίσω από αυτό είναι το πρόβλημα δόνησης που προκαλείται από την πρόσκρουση στην επιφάνεια του δοντιού κατά τη δικτύωση των οδοντωτών τροχών - όταν τα γρανάζια εισέρχονται στη στιγμή πλέξης, όλα τα δόντια υποβάλλονται σε δύναμη ταυτόχρονα, δημιουργώντας περιοδικά κύματα κρούσης.

Raydafonπλαστικά ελικοειδή γρανάζια, με σχεδίαση γωνίας έλικας 15°, μετατρέπουν τη διαδικασία δικτύωσης από "στιγμιαία πρόσκρουση" σε "προοδευτική επαφή". Το μήκος της γραμμής επαφής της επιφάνειας των δοντιών του φτάνει τα 12,5 mm, δηλαδή είναι τρεις φορές μεγαλύτερο από αυτό των οδοντωτών τροχών, καθιστώντας την κατανομή του φορτίου πιο ομοιόμορφη. Στη δοκιμή ενός συγκεκριμένου συνδέσμου βιομηχανικού ρομπότ, όταν το προϊόν μας έτρεχε με υψηλή ταχύτητα 5000 σ.α.λ., η τιμή θορύβου ήταν μόνο 58 dB, η οποία ήταν 10 dB χαμηλότερη από αυτή των μεταλλικών ελικοειδών γραναζιών, φτάνοντας στο αθόρυβο πρότυπο σε επίπεδο βιβλιοθήκης.

Πίνακας σύγκρισης τεχνικών παραμέτρων

Πού είναι το όριο αντοχής των πλαστικών γραναζιών;

Κάποτε ένας κατασκευαστής νέων ενεργειακών οχημάτων είχε αμφιβολίες σχετικά με τη φέρουσα ικανότητα των πλαστικών γραναζιών: Σε ένα πολύ κρύο περιβάλλον -40℃, η αντοχή σε κόπωση κάμψης των συνηθισμένων πλαστικών γραναζιών θα μειωνόταν κατά 40%, οδηγώντας σε απότομη αύξηση του κινδύνου κατάγματος της ρίζας των δοντιών. Αυτή η τεχνική συμφόρηση κάποτε δυσκόλεψε τα πλαστικά γρανάζια να εισέλθουν σε σενάρια υψηλού φορτίου.

Η ομάδα Ε&Α της Raydafon, σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Επιστήμης και Μηχανικής Υλικών της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών, ανέπτυξε από κοινού την «Τεχνολογία ενίσχυσης νανοφίλτρου», εμφυτεύοντας μουστάκια αλουμίνας διαμέτρου 50 nm στη μήτρα PA66 για να σχηματίσουν ένα τρισδιάστατο δίκτυο ενίσχυσης. Σύμφωνα με τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από το γερμανικό εργαστήριο PTB, ο ρυθμός διατήρησης της αντοχής σε κόπωση κάμψης των προϊόντων μας εντός του εύρους θερμοκρασιών από -40℃ έως +120℃ είναι πάνω από 85%. Στην πραγματική μέτρηση ενός συγκεκριμένου συστήματος βήματος αιολικής ενέργειας, τοRaydafon πλαστικό ελικοειδή γρανάζιλειτουργεί συνεχώς για τρία χρόνια χωρίς βλάβη, ενώ το μεταλλικό γρανάζι στο ίδιο σενάριο έχει αντικατασταθεί δύο φορές.

Πώς μπορούν τα πλαστικά γρανάζια να επιτύχουν λειτουργία «μηδενικής συντήρησης»;

Μια συγκεκριμένη επιχείρηση συσκευασίας τροφίμων έκλεισε κάποτε ολόκληρη τη γραμμή παραγωγής της λόγω διαρροής λιπαντικού λαδιού ταχυτήτων, με αποτέλεσμα την άμεση απώλεια 200.000 γιουάν την ημέρα. Τα παραδοσιακά μεταλλικά γρανάζια πρέπει να αναπληρώνονται τακτικά με γράσο, ενώ παρόλο που τα πλαστικά γρανάζια έχουν εγγενείς λιπαντικές ιδιότητες, το πρόβλημα της ανεπαρκούς αντοχής στη φθορά πρέπει ακόμα να επιλυθεί.

Η μοναδική τεχνολογία "δομή αποθήκευσης λαδιού με μικροπόρους" της Raydafon επεξεργάζεται μικροπόρους σε σχήμα κηρήθρας με διαμέτρους 3-5 μm στην επιφάνεια του δοντιού του γραναζιού, οι οποίοι μπορούν να αποθηκεύσουν 0,02 cm³/cm² λιπαντικού λαδιού. Όταν τα γρανάζια είναι σε λειτουργία, η φυγόκεντρη δύναμη απελευθερώνει ομοιόμορφα το λιπαντικό λάδι στην επιφάνεια επαφής, σχηματίζοντας ένα δυναμικό φιλμ λίπανσης. Στη δοκιμή καθαρού εργαστηρίου μιας συγκεκριμένης φαρμακευτικής επιχείρησης, το προϊόν μας μπορεί να λειτουργήσει συνεχώς για 18 μήνες χωρίς συντήρηση, ενώ τα μεταλλικά γρανάζια στο ίδιο σενάριο πρέπει να κλείνουν για συντήρηση κάθε μήνα.

Γιατί να επιλέξετε πλαστικά ελικοειδή γρανάζια Raydafon;

Από κινητήρες αυτοκινήτων έως συνδέσμους ρομπότ, από μειωτήρες οικιακών συσκευών έως συστήματα αιολικής ισχύος, η Raydafon έχει παράσχει εξατομικευμένες λύσεις για 1.200 επιχειρήσεις σε 32 βιομηχανίες παγκοσμίως. Τα προϊόντα μας όχι μόνο περνούν την πιστοποίηση προτύπου ακριβείας ISO 1328-1:2013, αλλά δημιουργούν ανεξάρτητα ένα «πεντδιάστατο μοντέλο ανάλυσης τάσης», το οποίο μπορεί να βελτιστοποιήσει τις παραμέτρους του γραναζιού για διαφορετικές συνθήκες εργασίας.

Τα προϊόντα μας είναι ιδιαίτερα αξιόπιστα. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ανάγκες, μη διστάσετε να το κάνετεεπικοινωνήστε μαζί μαςανά πάσα στιγμή. Θα είμαστε online 24/7 για να σας παρέχουμε αποτελεσματικές λύσεις.